インディゴのプラット&ホイットニー問題が再浮上

Aug 04, 2023

インドでのエンジントラブルの新たな波で、同国最大の航空会社であるインディゴは、米国のエンジンメーカーが世界中で600機の航空機の検査を加速することを提案しているため、プラット・アンド・ホイットニーエンジンを使用するエアバスA320neoファミリー航空機の一部を検査のために送る必要がある。

「我々はOEMメーカーのプラット・アンド・ホイットニー（P&W）から、エンジンの最新検査の結果に関する情報を受け取っている。 当社はP&Wと緊密に連携し、自社車両への潜在的な影響を評価し、最小限に抑えている」とインディゴの広報担当者は述べた。

インドでは、IndiGo と Go First が PW1100 が運航する A320neo ファミリー航空機のユーザーであり、業界専門家は国内航空会社への影響は最小限に抑えられると予想しています。 最新号は、PW-1100G エンジンの部品の製造に使用される金属を中心に展開しています。 2019年、インドの民間航空規制当局は、飛行中の停止に関連する問題を理由に、インディゴーとゴー・ファーストに対し、P&W製エンジンを搭載した一部のA320neo航空機を改修するよう命令していた。

インディゴの航空機312機のうち、メンテナンス作業と予備のエンジンや部品の不足のため、現在47機が運航停止となっている。 IndiGo は、2012 年に P&W と 150 機の A320neo ファミリー航空機用の PurePower PW1100G-JM エンジンに関する最終協定を締結しました。 その後、同社は合計 590 機の IndiGo A320neo ファミリー航空機の LEAP-1A エンジンを別の米国のエンジン メーカー CFM に切り替えました。

P&W は、A320neo に動力を供給する PW1100 エンジン群が、この期間の生産量により最も重大な影響を受けると推定しています。

現在の評価に基づいて、同社は9月中旬までに約200基のPW1100エンジンが検査強化のために取り外されると予想している。 同社は、当初の 200 基のエンジンに加えて、今後 9 ～ 12 か月以内に、この検査のために航空会社の運航機材からさらに約 1,000 基の PW1100 エンジンを撤去する必要があると予想しており、これにより世界中の 600 機の航空機に影響が及ぶことになります。

「...しかし、エンジンの正確な数とそれらの撤去の時期はまだ最終決定されていません」とP&Wは述べています。

同社は以前、特定のエンジン部品の製造に使用される粉末金属にまれな状態があり、それらの部品の寿命が短くなる可能性があると判断していた。 その結果、プラット社は定期的な店舗訪問時に検査を強化することを定めました。

「これらの検査から得られたごく最近の知見に基づいて、プラット氏は現在、これらの店舗訪問のタイミングを早める必要があると判断しました。 パートナーの金属部品は数十年にわたりプラットの製品ライン全体で広く使用されてきたが、プラットは影響を受ける可能性のある素材を制限してきた」とP&Wの親会社レイセオン・テクノロジーズの社長兼最高執行責任者クリストファー・カリオ氏は述べた。

2023年と2024年に検査のために取り外さなければならないエンジンの一部は、この期間中に定期的に工場に訪問することがすでに予測されているため、エンジンメーカーは、フリートの増加的な影響はまだ評価中であると述べた。

同社は、現在の粉末金属部品の生産には影響はなく、今後もすべての製品ラインにわたって新しいエンジンと新しいスペア部品の両方を供給し続けると繰り返し述べた。

「プラット社は自社車両の他の部分への潜在的な影響も分析しているが、現在のところ、既存の検査、利用状況、メンテナンス間隔に基づいて影響は少ないと予想されている」とカリオ氏は述べた。

同社は現在、検査内容を説明するサービス速報を発行する予定で、その後、米国の航空規制当局である連邦航空局が厳しい指示を出してフォローアップする可能性が高い。

「特に旅行需要が旺盛であることを考えると、これは当社のお客様にとって明らかに困難な状況です。 この影響を本当に残念に思っており、お客様をサポ​​ートするために全力を尽くします」とカリオ氏は付け加えた。