テスラのサプライヤーのギガプレスが自動車製造をどのように変革しているか

Mar 21, 2024

写真はテスラのカリフォルニア工場にあるイドラ ギガ プレスです。

イタリア・トラヴァリアート -- テスラのサプライヤーであるイドラ・グループなどの企業が製造した巨大なアルミダイカストマシンは、約 60 個の溶接部品を 1 つのモジュールに置き換えることにより、自動車メーカーが製造を簡素化し、一部の分野でコストを最大 40% 削減するのに役立っています。

テスラは、ギガ プレスとしても知られる巨大な鋳造機の使用を先駆的に行って、大型の単一部品の車両下部車体を製造し、生産を合理化し、ロボットの作業も軽減し​​ました。

これにより同社は最も収益性の高いバッテリー電気自動車メーカーとなった。

批評家は、単一の欠陥がモジュール全体を侵害する可能性があり、何か問題が発生した場合の修正がより困難になるため、このプロセスは品質と柔軟性のリスクを引き起こすと述べています。 しかし、原材料価格の高騰で業界が利益率の維持に苦戦しているため、トヨタ、ゼネラル・モーターズ、ヒュンダイ、ボルボ・カーズ、中国の電気自動車新興企業ニオなどの自動車メーカーは、イドラなどの企業に支援を求めている。

Giga Pressという用語は、2019年5月にOL 5500 CS HPDCマシンの最初の注文のためにIdra CEOのRiccardo Ferrarioによって造られたものである、とイタリアの会社は、この用語がオンライン百科事典Wikipediaに追加されたことを発表したリリースで述べた。

ギガプレスは、高圧アルミダイカストマシンのシリーズです。 重量 100 kg を超える溶融アルミニウムが、毎秒 10 メートルの速度でコールドチャンバーの鋳型に注入されます。 サイクル時間は約 120 秒で、1 時間あたり 30 個の鋳造が完了します。 8 時間の 3 つのシフトを使用して、毎日約 500 個の鋳物を製造できます。

鋳物の最大幅は2.2メートルです。 現在、鋳物はフロントとリアのアンダーボディに使用されていますが、イドラはバッテリーケースとバッテリーケースを組み込んだ中央プラットフォームの鋳物を追加することに取り組んでいます。 Idra の Gigi Press のサイズは 19.7 x 7 x 6 メートルから 22 x 8x 6.5 メートルまであり、型締力は 5,500 ～ 9,000 トンです。

イドラのゼネラルマネジャー、リッカルド・フェラーリオ氏はイタリア北部トラヴァリアートの本社でのインタビューでロイターに対し、「基本的なアイデアは自動車生産プロセスを簡素化できる技術を提供することであった」と語った。

バッテリーパックは現在、BEV の総コストの 25 ～ 40 パーセントを占めています。

「残りのコストを下げる必要がある」とフェラリオ氏は言う。

フェラリオ氏によると、アルミニウム鋳造機を使用する自動車メーカーは、自動車のエンジンに次いで2番目に高価な部品であるシャシーの製造に必要な投資を40％削減でき、部品の平均コストを30％削減できると主張している。

「これは、BEVを最終的にあらゆるポケットに使えるものにするための方法だ」と同氏は語った。

Idra は 2008 年に中国のグループ LK Industries に買収され、2016 年からギガプレスの開発を行っています。Idra と LK の競合には、欧州の Bühler Group、日本の宇部興産と芝浦機械、中国の Yizumi と Haitian が含まれます。

金属およびプラスチックのダイカストは製造業で主に使用されてきましたが、自動車製造における大型アルミニウム製アンダーボディへの適用は比較的新しいものです。

アポロ・レポートのデータに基づくアリックスパートナーズの分析によると、世界のアルミニウム・ダイカスト市場は昨年約730億ドルの価値があり、2032年までに1,260億ドルを超えると予測されている。

アルミニウムはその軽さが評価され、エンジンなどの自動車部品にも使用されています。 ヨーロッパで生産される自動車に含まれる金属の平均含有量は、2019年までの3年間で20％増加して179キログラムとなり、2025年までにはほぼ200キログラムに増加すると予想されていることが、ロビー団体「ヨーロピアン・アルミニウム」の委託による調査で明らかになった。

イドラの最新かつ最大のギガプレスである 9,000 は、小さな家ほどの大きさで、9,000 トンを超える型締力を生成します。

同社は2021年の売上高が1億ユーロ（1億800万ドル）だったが、顧客については明らかにしていない。 しかし、出荷準備が整った最初のギガプレス9,000のビデオを投稿した後、テスラの最高経営責任者（CEO）イーロン・マスク氏は、これは自社の新型サイバートラック用だと述べた。